Mettez vous bien ça dans la tête: Poutine n'est pas mon idole, je n'idolâtre personne. C'est vous qui idolâtrez l'UE et sieur Macron, arrêtez un peu d'inverser les rôles, c'est une maladie obsessionnelle ou bien?

Dans ma voiture il y a bien une aide à la conduite, c'est un saint Christophe et non ce n'est pas une option qu'on m'impose, juste un choix que j'ai été libre de faire et que je ne regrette pas.

Auteur : Breizh  

C'est vrai que nos eurodéputés semblent avoir un peu cédé aux constructeurs pour imposer tous ces gadgets. Note quand même que la boîte noire n'enregistre que ce qu'il s'est passé quelques secondes avant un accident, et que la localisation ne s'active qu'en cas d'accident.

Pour le moment.
C'est quoi cette manie de ne pas vouloir finir les phrases?
Sachez quand même que dès a présent les données de nos voitures sont collectées et partent à Bruxelles pour (sois disant) faire des statistiques
Quand on est pas resté dans le dénis et qu'on se souvient ce qu'ils ont été capable de faire subir aux peuples de l'UE avec la pandémie on peu facilement comprendre ce qui nous pend au nez.

Cherche pas, tu peu pas comprendre.

Imagination d'un pinson?

Non, vote Macron

Auteur : Breizh  

La "boîte noire" automobile ne stocke que les évènements entre 30s avant l'accident et 10s après l'accident. Même en cas d'accident, elle ne transmet rien: c'est aux enquêteurs d'aller voir. Ce qui t'espionne réellement, c'est les lecteurs automatiques de plaques d'immatriculation (LAPI) de la police, tes applications russes Telegram et V-Kontacte, et tes autres gadgets numériques.

Tu n'est pas crédible!

Les données de nos voitures connectées sont bien transmises aux constructeurs déjà pour par exemple (sois disant) l'optimisation des modèles, l'amélioration du produit...

Une durée de conservation de "3 ans semble proportionnée" par rapport à la finalité poursuivie.

Il est rappelé que la géolocalisation précise et
détaillée est expressément exclue du champ des
données pouvant être traitées pour la finalité 1
(optimisation de modèles, amélioration du pro
duit).
Une fois anonymisées, les données d’usage
peuvent être conservées pour une durée illimité.

L'O.P.J. n'est pas concerné par toutes ces mesures, il pourra consulter toutes les données qu'il voudra dans le cadre d'une enquête judiciaire ou même en cas de vol du véhicule à partir du moment qu'une plainte aura été déposée.

D'autres données sont enregistrées à vie dans nos voitures (la vitesse, le kilométrage mais aussi avoir tourné sans mettre le clignotant, avoir mordu la ligne blanche, freinage, distances de sécurités et j'en passe...
Notre façon de conduire est scruté, analysée dans ses moindres détails, ne devraient pas être communiquées sauf au garage sois disant pour l'entretient, l'usure des pièces, les révisions...
elles peuvent même rester enregistrées le jour ou la voiture sera bonne pour la casse.

C'est assez flou la durée de garde des données et 3 ans ou illimité c'est légèrement plus que les 30s que tu annonce.

La loi peu encore changer, tout est prêt, il y a plus qu'a.

La fondation Mozilla s'est penché sur la confidentialité des données collectées et exploitées par les voitures connectées.
Les 25 véhicules étudiés de constructeurs très différents incluant aussi bien BMW, Renault que Tesla ou encore Volkswagen présentent tous de graves lacunes en la matière.
« Alors que nous nous inquiétions que nos sonnettes et nos montres connectées puissent nous espionner, les constructeurs automobiles se sont discrètement lancés dans le commerce des données en transformant leurs véhicules en de puissantes machines à surveiller, espionner et collecter des informations sur ce que vous faites et où vous allez avec votre voiture »

Les moyens de collecte des données dans les voitures sont très nombreux (capteurs, micro, caméras, téléphones, logiciels de navigation...) et les constructeurs ne se gênent pas pour les vendre et pour se les échanger entre eux.